比亚迪电池遭弃用？ 戴姆勒：纯属谣言

　　“一直以来，双方(比亚迪和戴姆勒)的合作都很顺利，并按部就班，按照计划开展”戴姆勒相关负责人说，“2013年，戴姆勒和比亚迪合作建立的品牌——腾势，将推出量产车。”

　　谈及戴姆勒与特斯拉的合作，该负责人表示：从2009年开始，就与特斯拉展开相应的合作，产品借鉴奔驰全新B级车平台，挂奔驰的LOGO,“这与腾势没有任何关系，并不存在放弃比亚迪，再选择特斯拉的关系，这是两个项目。”

　　记者也及时致电比亚迪汽车总经理助理李云飞，后者也表示：“戴姆勒放弃与比亚迪合作这一消息不属实。”据了解，腾势品牌时专门针对中国市场开展得电动车合作项目，截止发稿为止，双方都表示“一切按照此前规划进展，合作顺利。”

　　戴姆勒中国公关部人士也向媒体表示，关于戴姆勒放弃比亚迪电池的说法完全不属实，戴姆勒与比亚迪的合资公司腾势(DENZA)最初计划即仅为中国市场设计。况且，戴姆勒与特斯拉的合作由来已久，其中亦涉及股权持有的关系，是长期合作的关系。戴姆勒在美国市场使用特斯拉提供的电池是完全正常的行为，这和戴姆勒与比亚迪在中国的合作没有冲突。

　　同时，腾势市场部人士也向记者回应称，“腾势团队目前工作正常，公司运转顺利，首款新车将于明年上市，比亚迪与戴姆勒合作的腾势品牌主要针对中国市场。”戴姆勒在北美与其长期伙伴特斯拉合作生产，并不妨碍腾势。

　　此外，比亚迪亦于今日公布未来三年股东回报规划，每年现金分红不低于当年可分配利润的10%。