零跑单月将破2万，造车新势力要重新洗牌？

在近期的一场行业会议上，零跑科技创始人、董事长朱江明低调地表示：在年底零跑汽车一定会突破2万辆每月的销售目标，明年的目标是30—40万辆。

2万辆的单月销量，是于零跑汽车从未企及过的高度。尤其是在年关将近的11月份，零跑汽车想要在今年仅剩的两个月内突破品牌单月的销量纪录，似乎有些异想天开。

不过，从今年的市场表现来看，零跑汽车想要继续“突围”也不是没有可能。

先从销量上来看，10月份，零跑汽车官方公布的交付量为18202辆，同比增长159%，环比增长15.2%，创下品牌成立以来的单月销量新高。今年5月份，零跑单月销量突破了万元大关，9月份，又突破1.5万辆。从全年的销量数据来看，零跑汽车一直都在稳步上升。

在“卷”字当头的2023年，零跑的成绩显得颇为抢眼。截至10月，零跑今年的累计销量为107,029辆，同比上涨13%，比去年同期多了12,401辆。而这些增量基本都来自零跑今年新增的增程式车型。今天3月份，零跑汽车推出了首款增程版车型——零跑C11增程版；9月份，零跑汽车又新增了C01的增程版。截止目前，两款增程版车型共计贡献的销量约为3.36万辆。从大的背景来说，增程式车型确实是目前的新能源市场的热门，零跑汽车乘着这股东风实现了销量的跃升。而未来的产品规划中，零跑的新车将实现纯电版和增程版的同步上市。

零跑汽车向好的另一个表现是，完成了从中低端产品向中高端产品过度。作为依靠“性价比”起家的新势力品牌，零跑汽车曾经的销量支柱为T03，作为一款定价5-8万的微型电动车，T03在2022年的品牌销量占比接近50%。但在今年，T系列占比甚至要跌落10%。与之相对应的是级别更大、定价更高的C系列产品在持续上升。目前，C系列共有两款产品，分别是零跑C01和零跑C11。其中，定价15-20万万的零跑C11的销量占比明显更高，成为品牌新的销量担当。

除此之外，零跑汽车在今年第三季度首次实现了毛利率转正，这意味着零跑向盈利更进了一步。不仅如此，零跑汽车还获得了Stellantis集团15亿欧元的投资，折合人民币约115亿元。Stellantis作为全球知名的传统汽车集团，此次的注资无疑是在向新能源领域转型的前奏，而这也无形之中给零跑品牌在新能源 方面的储备做了一次强大的背书。除此之外，零跑汽车还借此获得了向海外发展的渠道。Stellantis和零跑汽车两家公司将以51:49的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

这样算下来，持续向好的零跑汽车在今年突破2万辆的单月纪录，也不是没有可能。届时，零跑品牌今年的累计销量或许可以达到15万辆左右。那朱江明的第二个目标：零跑明年能否冲击30-40万辆呢？

答案虽然尚不能肯定，但从目前披露的信息来看，零跑汽车另一个重磅车型零跑C10将在明年3月份开启交付。新车的加入在一定程度上能提升品牌的整体销量。C10定位为中型SUV，分为纯电版和增程版。在级别上新车和C11级本保持一致，预计起售价在15万左右。并且，零跑C10作为一款全球车型，也将同步进入海外市场。在和Stellantis集团的合作中显示，“零跑国际”明年海外的销量目标是2万辆左右。在新车和海外市场的加持下，朱江明30万辆的目标也不算夸下海口。

若真如此，造车新势力品牌的格局将迎来新一轮的调整。以“蔚小理“为首的第一梯队中或许会被零跑占领一席之地。反之，也会有品牌掉落到第二梯队。

目前来看，理想汽车是今年新势力品牌中当之无愧的老大，10月份的销量已经突破4万大关。小鹏汽车虽然在近期的“AEB”和智驾升级等事件中被爆出 短板等负面，但却又着明确切实的战略规划。7月份，大众汽车集团与其签署了长期合作 框架协议，将利用G9的平台打造新款车型。此外，小鹏和滴滴也达成了战略合作，明年将推出面向B端市场的电动车MONA，其定价在15万元左右。

反观蔚来汽车，除了最近遭遇的“裁员”风波外，其销量疲软也是事实。尤其是，两个面向主流市场、低价走量的品牌阿尔卑斯和萤火虫至少明年下半年才会有新车亮相，正式交付恐怕只会更晚。在短期内，蔚来汽车提振销量的机会并不明显。其被零跑挤出造车新势力第一梯队，似乎很有可能。

而和零跑同为造车新势力第二阶梯的哪吒汽车，今年遭遇了连续6个月的销量下滑。虽然哪吒汽车和零跑汽车都是从中低端市场切入，再向高端市场发力的品牌。但目前来看，两者的处境似乎大相庭径。尤其是，在目前哪吒汽车的产品序列中，定价7-9万元的哪吒AYA（哪吒V换代版）依然是品牌的销量主力，而定位略高的哪吒X（哪吒U换代版）销量占比难以过半，更不用提面向20万元市场的哪吒S单月销量只能维持在1-2千辆。

写在最后

如此看来，今年伴随着零跑汽车的突围，新势力品牌的格局改变已成定局。但市场风云变化，任何品牌都没有绝对的护身符，车市的混战还在不断加剧，谁能在大浪淘沙中笑到最后，还得等时间的验证。

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