如今在深圳街头见到比亚迪e6出租车已经很稀松平常，为了检测其实际续驶里程和长期行驶后的动力电池衰减情况，记者从在深运营的800台e6出租车中抽出累计行驶里程最长的2台(粤B-G8X27粤B-G2Y35) 进行实车测试。南方日报、中国汽车报、汽车公社等媒体共同参与。

测试过程中，两台累计行驶里程已接近29万公里的e6出租车，从满电情况下开始持续行驶，直到完全没电。历经近5个小时的冒雨行驶，在全程开启空调及雨刷的情况下，行驶里程均超过280公里，e6出租车的性能及动力电池的耐用性得到了很好的检验。

粤B-G8X27测试前后对比

出发前，粤B-G8X27累计里程数28.92万公里，电量100%。测试完成，累计里程28.95万公里，电量0。单次测试行驶282.1公里。

粤B-G2Y35测试前后对比

出发前，粤B-G2Y35累计里程数28.88万公里，电量100%。测试完成，累计里程28.91万公里，电量0。单次测试行驶286.8公里。

比亚迪专业实验室对“铁电池”单体电池测试结果

据悉，在综合工况下e6出租车单次充电续驶里程可达300公里。根据专业实验室测试保守计算：比亚迪e6出租车的动力电池在满额充放电4000次(累计行驶约100万公里)后，电池容量仍可保持75%以上，即一次充电可以跑225公里。

比亚迪专业实验室对“铁电池”成组电池测试结果

此次参与测试的两台e6出租车，累计行驶里程已接近29万公里，远超普通私家车10年的行驶里程，但在测试中单次充电续驶里程仍超过280公里，说明e6续驶里程完全满足出租车运营要求，电池的耐用性也得到了实践的证明。

据悉，由于在实际运营中表现出色，e6出租车在深圳推广迅速。截至目前，比亚迪已先后在深圳投放了800台e6纯电动出租车，累计总行驶里程已接近6500万公里。其中单车里程达10万公里以上的约有200台、20万公里以上约90台、28万公里以上7台。单车最高里程更接近29万公里，相当于普通私家车超过10年的行驶里程。在海外，比亚迪还在荷兰、新加坡、美国、丹麦、英国伦敦等地成功实现电动车的规模化和商业化运营，比亚迪电动车受到海内外的一致认可。